MK系列SMC回轉夾緊氣缸選型參數(shù)

基本詳情:

把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣)，此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。

●慣性允許力矩提了3倍 (和重載型MK2系列相同)

產品型號:

EX600-SDN1A

SY5300-5U1

MY1H32-550HZ-M9PL

VFS2300-3FZ

TU1610BU-100

AC30-03C-SV-R-A

KQ2H08-02AS

KQ2L08-02AS

KQ2T08-00A

D-M9BASAPC

CDM2B40-820Z

IP200-200

AN20-C10

EX600-SPN1

SV2000-55-1-2-A

SMC VNA211A-15A-5D-Q

SMC 型號:25A-MHL2-16D2

●可從4面安裝小型磁性開關

●安裝尺寸和MK系列相同.

●合并到新MK系列，并有更新

SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生"爬行"或"自走"現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生"爬行"和"自走"現(xiàn)象。

MK系列SMC回轉夾緊氣缸選型參數(shù)